Reconstrucția liniei de tramvai la Cluj a însemnat un an de trafic de coșmar: Grigorescu aproape izolat, intersecții blocate și sensuri unice care se schimbau și de două ori pe săptămână. Știam că se poate altfel, dar nu apucasem să vă arăt dovada. Mai jos, în câteva imagini, puteți vedea cum se repară linia de tramvai în Viena. Liniile sunt fixate provizoriu pentru ca tramvaiele să circule în continuare.
La Cluj am avut o reconstrucție, nu o reparație simplă – deși, ignorând problemele de trafic, liniile au fost refăcute pe exact același amplasament. Oare însă, când va fi nevoie de intervenții, vom avea reparații ca la Viena sau iar circulăm cu autobuzul?
In Viena am vazut cum se fac lucrurile bine, pentru ca se vrea. Si exact asta mi-a sarit in ochi la inceput, reparatiile la drumuri, sine de tramvai,etc nu se fac fara a tine cont de implicatiile lor. Se creaza alternative reale. Zilele astea de ex se renoveaza o bucata mare dintr-o linie de metrou. Linia U1 leaga unul din cele mai mari cartiere ale Vienei de centru, de nodul principal de metrou. O luna nu circula nicio garnitura pe aceasta linie. Dar exista informatii detaliate, in fiecare statie, cu rutele alternative, harti si orare ale liniilor noi, cu expunerea motivelor pentru care se fac reparatiile acelea, cu avantajele calatorului, etc. Iarasi, perioadele lucrarilor sunt bine alese si nu dureaza 12 luni. Multe lucruri nu tin de buget sau de alte cele care, zicem noi, nu le avem in romania. Tine doar de organizare. Si nu cred ca aici avem voie sa zicem “nu putem”, eventual “nu vrem”.